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NASA和洛克希德-马丁公司联合开发出了一款号称静音的超音速运输机

2019-06-29
关键词: 运输机 超音速飞机

  NASA和洛克希德-马丁公司联合开发的“黑科技”航空器X-59示意图。该机型绰号“协和之子?#20445;?#21495;称“静音”的超音速运输机

  据美国宇航局(NASA)近日在其官网上发表的公告,该机构与美国洛克希德-马丁公司联合开发的“黑科技”航空器X-59——号称“静音”的超音速运输机 (QueSST) ——将于2021年开始试飞。

  这款拥有长长“鼻子”的“黑科技”航空器,NASA形容它像一支铅笔,可是全球诸多航空迷认为它更像已经停飞的法国超音速客机“协和?#20445;?#22240;此戏称X-59为“协和之子”。

  那么,“协和之子”?#38477;子?#20160;么厉害之处呢?

  首先,众所周知,超音速飞机在高速飞行时,由于要突破“音障?#20445;?#19981;可避免地会产生震耳欲聋的巨响,这叫做“音爆”现象。超音速客机“协和”自1976年投入航空运营以来,它产生的“音爆”令公众难以忍受,甚至被禁止飞行跨大西洋航线,最终被迫于2004年退役。

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  超音速客机“协和”自1976年投入航空运营以来,它产生的“音爆”令公众难以忍受。

  可是,据NASA公报称,“协和之子”X-59不会产生“音爆?#20445;?#26368;多产生“音砰?#20445;?#31867;似远方的雷鸣,或者就像关上车门“嘭”的一声响。

  但“协和之子”X-59的最厉害之处还不是“静音?#20445;?#32780;是它的驾驶舱居然没有前窗!没有前窗的飞机让飞行员如何驾驶呢?厉害了,X-59在机头装备了两个高清摄影机,可以将飞行时拍摄的实时图像传送到驾驶舱,在4K高清显示屏上完整显示出来;不但如此,这块4K高清显示屏还连接着一台高端计算机,可以将地形数据、航空信息和航道数据等实时在屏幕上显示出来,与摄像机的图像相结?#24076;?#26356;有利于飞行?#40763;?#26494;自如地操控飞行!

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  X-59在机头装备了两个高清摄影机,可以将飞行时拍摄的实时图像传送到驾驶舱,在4K高清显示屏上完整显示出来,同时还能显示地形数据及航道信息等,大大方便了飞行员安全驾驶。

  据悉,这套?#20302;?#21483;做“外接可视?#20302;场保╔VS)。NASA在公报中说:“XVS将提供诸多航空?#20302;?#20449;息和航道信息,保障飞行员安全驾驶。XVS是X-59诸多创新技术之一,使得该机型的机身设计大大降低音爆现象,地面公众只会听到轻柔的砰声。”

  “协和之子”X-59的另一个厉害之处,是其飞行速度预计可以高达每小时1100英里(1700公里)。按这个飞行速度,?#29992;?#22269;纽约跨大西洋飞行到英国伦敦,X-59只需3个小时!

  不过根据NASA的公报,“协和之子”X-59?#35789;?#23558;来投入商业运营,也只是作为运输机使用,乘客们无缘享受高速飞行。

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  X-59飞行速度预计可以高达每小时1700公里。按这个飞行速度,?#29992;?#22269;纽约跨大西洋飞行到英国伦敦只需3个小时。

  据NASA公报,该机构目前正着手采用美国军方的F/A-18大?#21697;?#25112;斗机进行消除“音爆”的飞行试验。

  按计划,大?#21697;?#25112;斗机将于今年11月在美国德克萨斯州海岸边的一处海岛上展开飞行试验。NASA计划?#24515;?00名自愿者参与检测“音爆”试验,当大?#21697;?#25112;斗机从万米高空俯冲,模拟X-59的飞行速度并产生类似的“音砰?#20445;琋ASA想知道地面自愿者的实时感受。

  NASA的一位太空工程师艾德·赫尔林表示,X-59的高速飞行不可避免地会带来冲击波,但是X-59机身的特殊设计可以?#34892;?#22320;避免各种冲击波形成合力。

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  X-59机身的特殊设计可以?#34892;?#22320;降低音爆,使其成为“静音”超音速飞机。


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